6月26日,彭博社援引AXIOS的报道称,苹果确认收购位于加州的自动驾驶公司Drive.ai。

  本月初,The Information曾报道称苹果寻求收购Drive.ai以获得后者的工程人才,从而推动自己开发的自动驾驶汽车系统向前发展。Drive.ai是知名人工智能专家吴恩达的团队在2015年建立的自动驾驶初创公司,其技术特长是通过深度学习提高自动驾驶汽车在行驶中辨认道路物体能力,降低发生碰撞几率。

  在传统工业时代,汽车产业被誉为是工业界的明珠,代表着一个国家的工业实力,可谓 “兵家必争之地” 进入互联网时代,汽车产业又成为最炙手可热的投资领域之一。以谷歌、苹果以及BAT为代表的各路互联网企业高调杀入新能源汽车和自动驾驶领域,“门口的野蛮人”大举进入已有百年历史的汽车产业,大有摧枯拉朽,将整个行业重新洗牌的架势。

  2018年,英特尔宣布与清华大学、×××自动化研究所签署合作协议,成立英特尔智能网联汽车大学合作研究中心(简称ICRI)共同推动自动驾驶汽车相关课题的研究。英特尔智能网联汽车大学合作研究中心由英特尔研究院发起建立,是英特尔大学联合研究中心的重要组成部分。

  腾讯与菲亚特克莱斯勒中国区宣布,将在汽车智能网联领域开展全方位深度战略合作。腾讯将基于在云、AI、安全以及生态内容等领域的优势,帮助菲克在中国市场打造智能网联云平台,服务菲克旗下Jeep、玛莎拉蒂以及阿尔法·罗密欧三大品牌。同时,腾讯集团与宝马集团在北京签署了战略合作备忘录,双方将在智慧出行领域进行合作,促进汽车行业的智能网联化发展。腾讯集团和宝马集团将共同评估腾讯集团数字产品和服务与宝马集团车机端和手机端数字平台的整合,双方还计划探讨在信息娱乐和服务、底层基础架构、安全以及其他领域的合作机会。

  宝马汽车也向上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组提交了智能网联汽车道路测试延长测试期限申请,经审核后获得批准,继续在开放的城市道路上开展智能网联汽车研发测试工作。下一步,宝马汽车将进一步扩展道路测试场景及测试功能,测试道路范围扩展至上海嘉定区和临港地区已开放的37.2公里测试道路,下一阶段将重点针对动态环境下的运动控制进行优化调试。

  阿里巴巴也想在智能车联领域占据一席之地,2018年,阿里巴巴的人工智能研究部门与奥迪、雷诺、本田展开合作,在中国推行智能出行计划。配备天猫精灵车载系统的汽车车主车将可使用语音控制功能,最终实现使用兼容设备对智能家用设备进行控制。

  2018年国家正式发布《智能网联汽车自动驾驶功能测试规范》,为智能车联的发展推波助澜。国家汽车质量监督检验中心(襄阳)智能网联副总工程师周荣华强调,《测试规范》有四个基本原则:第一以保障自动驾驶测试的安全为底线,第二兼顾智能化和网联化两条技术路线,第三考虑了不同车型的测试场景的差别,第四注重测试场景选取的典型性和代表性。

  2019年6月25日,工信部发布2019年第一批车联网(智能网联汽车)标准项目22个,东软集团参与工信部多个车联网标准项目的建设。

  其中包括:《基于LTE的车联网无线通信技术——网络层测试方法》、《基于LTE的车联网无线通信技术——消息层测试方法》、《基于LTE的车联网无线通信技术——安全认证技术要求》以及《基于LTE的车联网无线通信技术——安全认证测试方法》4项。此前,东软也持续深度参与我国首部V2X应用层标准的制定与发布,以及ISO相关国标标准的起草工作,在普及V2X功能、降低交通事故、提升交通效率等方面做出贡献。

中国汽车市场目前已达年产销近3000万辆的规模,不仅远超美国巅峰时期的1700万辆,而且未来仍有不小的发展空间。绝无仅有的庞大市场、不断升级的法规标准、差异化明显的消费群体,这些因素交织在一起,将促使国际车企加大在中国的本土化研发,然后再将为中国市场打造的产品推向全球。在这样的趋势下,中国完全可以充分利用自身市场的引领作用,按照自己的需求制定具有中国特色的智能汽车标准体系,从而赢得未来较量的宝贵话语权。