巨头接连“认怂”,自动驾驶落地永远没有时间线?

作者: 大壮旅 2019-04-26 14:30:49

巨头接连“认怂”,自动驾驶落地永远没有时间线?

自动驾驶到底能不能在短时间内落地?几年前各家巨头回答这个问题时,恐怕都会给出肯定答案,但现在风向变了,福特和 Uber 居然接连公开“认怂”,看来“自动驾驶汽车之梦”大家还得多做几年。

公开“认怂”

前不久,福特 CEO Jim Hackett 在接受《底特律经济俱乐部》采访时表示,业内“低估了自动驾驶汽车的研发难度,其正式落地估计要晚一些了。”

当然,福特依然坚持 2021 年首推自动驾驶汽车的计划不动摇,而且落地不止一个城市,但 Hackett 也承认,“这款车的应用范围较窄,它只能在地理围栏中活动,因为现实世界的问题太复杂了。”

除此之外,Hackett 还列出了他的新计划,即打造一个更为广泛的“移动出行平台”,这个操作系统能帮助拥有自动驾驶车队的城市对车辆进行管理。

几乎同一时间,Uber ATG 部门***科学家 Raquel Urtasun 向路透社透露称,Uber 认为自动驾驶汽车离大规模部署还有很长一段时间。

“自动驾驶汽车肯定会闯入我们的生活,只是没人能给出时间线。”Urtasun 说道。“想让自动驾驶汽车大规模普及,恐怕得花相当长的时间。”

对于未来十年 Uber 在自动驾驶领域的布局,Urtasun 也不愿细说,他只是表示这个行业变数太多了。“可以确定的是,未来十年内有人驾驶和无人驾驶汽车会继续共存。”Urtasun 说道。

从狂热回归理性

如果将时间调回三年前,你会发现那时整个业界都打了鸡血。

当时,Uber 急匆匆在匹兹堡上马了自动驾驶服务(限制挺多),谷歌则大胆放飞,将 Waymo 分拆出来争市场。至于日产,则自信地认为,2020 年就能发布自动驾驶汽车。当年,通用还砸重金收购了 Cruise Automation,时任福特 CEO Mark Fields 则信誓旦旦表示福特的数千辆全自动驾驶汽车 2021 年就能在城市里和出租车抢生意了。

现在,Hackett 们的公开表态终于让高歌猛进的自动驾驶市场“现了原形”。原来,媒体们都被厂商的营销手段和一腔热血给骗了。

其实去年 11 月就有业内大佬站出来给自动驾驶市场降温了,他就是 Waymo CEO John Krafcik。

当时,Kradcik 表示:“自动驾驶恐怕一直都会受条条框框所限。”他甚至暗示,能说走就走的全天候自动驾驶汽车恐怕永远都无法落地。

作为业内公认的领跑者,Waymo 虽然去年年底就在凤凰城郊区部署了自动驾驶车队,但还是不能脱离安全司机,而且依然没有对公众开放。

曾号称明年就推自动驾驶汽车的日产也开始给自己开脱了,该公司硅谷开发中心 CTO 直接公开嘲讽起了全自动驾驶汽车。他指出,“闭环里没有人类参与的自动驾驶系统完全是无意义的。”

2016 年的 Uber 处在全盛时期,当时其自动驾驶部门甚至有赶超谷歌之势。

据雷锋网了解,最近曝光的一份文件显示,当年 5 月份 Uber 认为 2019 年自己就能拥有 1.3 万辆自动驾驶出租车,四个月后这个数字再次跳涨至 7.5 万辆,不用付司机薪水也意味着 Uber 盈利在望。

不过,去年 3 月份的一场致命事故却断送了 Uber 的努力。事故后 ATG 直接陷入停摆,很长时间后 Uber 才开始在匹兹堡恢复有限测试,每辆车上都配备两名操作员,Uber 在亚利桑那的测试车队则彻底被当地政府赶走。

Urtasun 敢公开承认自动驾驶汽车落地尚无期限也是相当胆大,毕竟现在的 Uber 正处在上市的关键节点,这家估值 760 亿美元的超级独角兽一旦 IPO 成功,市值可能会站上千亿美元大关,而 ATG 部门每月都要烧掉 2000 万美元,但却始终难出成绩,在加州车管所***公布的接管报告中,Uber 已经排名垫底。

感受了挫败的 Uber 也是在想尽办法突围,甚至邀请通用和 Waymo 将车队编入自家打车网络,开放成了 Urtasun 的新大招。

眼下,自动驾驶开发群体中正弥漫一种新的观点,即重要的并不是自动驾驶何时落地,而是在何处落地。

Urtasun 也认同这一观点。因为现在的自动驾驶汽车太挑地方了,在选定测试地址前各家公司都经历了严格的论证。

说到自动驾驶的普及,Urtasun 表示:“自动驾驶先得从小地方做起,然后不断成长并传播到世界每一个角落。不过,想把这个转变过程走顺可不容易。”

其言下之意也很明了,那就是除非你就生活在这些“小地方”,要不然短时间内难坐上自动驾驶汽车。

对自动驾驶汽车来说,除了要用花更少的钱“看”的更远外,还得不断打磨算法,以提升车辆应对极端情况的能力。当然,法律法规的健全与完善也是未来自动驾驶“水桶”上最为重要的一块木板。

几家欢喜几家愁

虽然福特有些缺乏底气,但其老对手通用倒是信心满满,去年 11 月通用依然表示自家的项目一切顺利,今年推自动驾驶服务的计划不变。

不过,关于自家自动驾驶服务的细节(在哪落地、运营范围等),通用依然守口如瓶。对于 Hackett 的话,通用拒绝发表评论。

好在,行业中还有没打退堂鼓的勇敢者,它就是特斯拉。

今年年初,特斯拉 CEO Elon Musk 又开始宣传所谓的“全自动驾驶功能”了。他宣称这项功能今年年底就能“完成”,并在明年年底全面推送给用户,到时大家就能放心在特斯拉上睡大觉了。

至于 Musk 这次放出的狠话是否可信,恐怕只有他自己知道。

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